Блок контроля бдительности Л-143 применяется в составе систем локомотивной сигнализации, предназначен для улучшения безопасности движения локомотива железодорожнего транспорта и недопущения засыпания машиниста.
Особенности устройства
Устройство контроля бдительности Л-143 входит в состав системы АЛСН и обеспечивает заблаговременное загорание ламп (с дальнейшим их горением мерцающим огнем) за 5/7 сек. до свистка ЭПК при периодичном тестировании бдительности. В случае не подтверждения бдительности машинистом в течении 5/7 сек. мерцания ламп схема АЛСН уже после свистка ЭПК не восстанавливается обычным надавливанием на рукоятку бдительности, машинист обязан встать и надавить на верхнюю рукоятку бдительности.
Блок Л-143 не предупреждает самопроизвольное скатывание поезда и поэтому нужно устанавливать еще и блок Л-168 или менять структуру скоростимера в соотношении с переделкой схемы УКБМ. Контакт регулируется на замыкание при скорости больше 20 км/ч (новый артикул контакта 20- vmax) и с помощью резисторов 68 кОм и диодов соединяются зажимами 3 и Ж дешифратора ДКСВ-1. Со скоростью не больше 20 км/ч и со следованием на зеленый огонь реле КСР дешифратора будет без питания и возникает периодичная проверка бдительности.
Работа блока
Блок Л-143 можно перенастраивать:
- изменять яркость свечения ламп;
- переключать схему коммутации и настраивать проверку бдительности на определенный сигнал светофора.
Для большой долговечности ламп необходимо использовать дополнительный источники напряжения.
|
Наименование параметра |
Значение |
|
Напряжение питания от АКБ, В |
50-60 |
|
Потребляемая мощность, Вт |
1.5 |
|
Максимальное значение тока сигнальных ламп, А |
0.22 |
|
Частота мерцания сигнальных ламп, Гц |
1.5-4 |
|
Диапазон температур окружающей среды, °С |
от -40 до +40 |
|
Габариты, мм |
184?130?110 |
|
Масса, кг |
? 2.2 |
Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.
Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
